ZAČEPLJENI UBRIZGAVAČI GORIVA: SIMPTOMI, PJEVA I KAKO TO POPRAVITI
Mlaznica za gorivo mehanizam je za raspodjelu tekućine ili praha pod tlakom. Odgovoran je za opskrbu zapaljivom smjesom i njezino naknadno učinkovito izgaranje.
Ponekad je rad ovog mehanizma poremećen zbog začepljenja. Kako znati jesu li ubrizgavači goriva začepljeni, koji su simptomi začepljenih ubrizgavača goriva i kako na vrijeme riješiti problem, otkrit ćemo u ovom članku.
Što uzrokuje začepljene ubrizgavače goriva
Što se začepljuju ubrizgavači goriva? Idemo to shvatiti!
Najčešći problemi začepljenog ubrizgavača goriva bilo koje vrste uključuju pojavu taloženja na zidovima dijelova, koji su rezultat korištenja nekvalitetnog benzina ili dizela. Osnova tih naslaga su kemijski spojevi i čestice (na primjer, sumpor) koje se nalaze u automobilskim zapaljivim tvarima.
Kao posljedica kontaminacije u sustavu opskrbe zapaljivom tekućinom i pojave prekida u radu, gubitka snage motora, prekomjerne potrošnje benzina i maziva.
Drugi razlog za faulirani raspršivač su lažni filtri ili prerano zamijenjeni filtri.
Simptomi i znakovi začepljenog ubrizgavača goriva
Sve ima svoje znakove i sada ćete naučiti kako znati da su ubrizgavači goriva začepljeni. Evo nekoliko uobičajenih simptoma:
vibracije motora i grubi prazni hod,
zatajenje motora,
loša potrošnja dizela ili benzina,
zapaljivih curenja i mirisa,
toksičnost ispušnog sustava.
Razgovarajmo o svakom od njih!
Vibracije motora i grubi prazni hod
Mogu li začepljeni ubrizgavači goriva uzrokovati vibracije?
Ili začepljeni ubrizgavači goriva mogu uzrokovati zastoj automobila?
Analizirajmo! Ponekad su male vibracije motora normalne, ali vibracije su u ovom slučaju oštre i jake. Neispravna mlaznica uzrokovat će da se zahvaćeni cilindar ne zapali. To će uzrokovati vibriranje motora tijekom vožnje zbog nedostatka benzina ili dizela. U većini slučajeva to je popraćeno zaustavljanjem motora ili grubim praznim hodom. Zaustavljeni motor obično se javlja ako RPM padne prenisko ili iznenada.
Kvar motora
Motor će zatajiti tijekom vožnje ako se u motor rasprši nedovoljno benzina ili dizela zbog pokvarene mlaznice. Automobil može prskati, posrnuti ili izgubiti RPM-ove. Nakon što stane na plin vozilo neće ubrzati i osjetit ćete vibracije. Mlaznice treba dijagnosticirati, a zatim očistiti ili zamijeniti.
Loša potrošnja dizela i benzina
Mlaznice su pod velikim opterećenjem zbog nedovoljnog benzina za izgaranje. To ih uvelike preopterećuje. Zapravo, ima dovoljno benzina, ali upravljačka jedinica motora misli da to nije slučaj. Razlog je prljava zapaljiva mlaznica.
Zapaljivo curenje i miris
Začepljeni ubrizgavač goriva također može uzrokovati curenje benzina ili dizela. Iz tog razloga motor ponovno neće imati dovoljno goriva. Jednostavno će kapati iz tijela mlaznice. Da biste to utvrdili, možete pregledati mlaznicu za gorivo ili mirisati neizgoreno zapaljivo u vozilu.
Ponekad zapaljive linije ili neispravan senzor koji ECU-u govori da ubrizga više goriva mogu biti uzrok mirisa.
U svakom slučaju, morate pronaći što uzrokuje loš miris plina i odmah ga popraviti prije nego što je vaša sigurnost u pitanju.
Toksičnost ispušnog sustava
Slomljena mlaznica uzrokuje nepotpuno izgaranje benzina. Zbog toga katalitički pretvarač izgara i emisije se povećavaju.
Što se događa ako su vam ubrizgavači goriva začepljeni?
S malim obraštanjem nema posebnih problema s motorom. Obično dolazi do povećanja potrošnje benzina za 1-3 litre na 100 km. Kada koristite loš benzin, može doći do detonacije.
U prosječnoj fazi onečišćenja: razlika u produktivnosti mlaznica je oko 10-15%. U praznom hodu motor počinje raditi neravnomjerno. Ispuh dolazi s kaotičnim udarcima. Potrošnja benzina značajno se povećava, a dinamika ubrzanja se pogoršava. Pojavljuju se detonacija i oštar neugodan miris iz ispušne cijevi.
Razlika u produktivnosti ubrizgavača doseže 20-50% u kritičnoj fazi onečišćenja. Motor puno vibrira. Jedan ili više cilindara možda uopće neće biti u stanju mirovanja. Kada pokušate oštro pritisnuti papučicu gasa, u kućištu filtra za zrak mogu se čuti zvukovi. Simptomi prve dvije faze također su prisutni u vidljivijem obliku.
Kako provjeriti jesu li ubrizgavači goriva stvarno začepljeni?
Nije lako dijagnosticirati ovaj problem, jer su simptomi začepljenih ubrizgavača goriva slični mnogim drugima. Motori se sastoje od kompliciranih mehanizama i obično postoji nekoliko dijelova u sustavu koji mogu proizvesti slične simptome kada kvare.
Ako je vozilo dulje vrijeme sjedilo s benzinom u spremniku, može se pretpostaviti da je zapaljivi sustav gumiran lošim benzinom ili dizelom, lakom i sedimentom. U ovom slučaju bolje je očistiti cijeli zapaljivi sustav.
Slomljeni zapaljivi raspršivač možete pronaći odvajanjem konektora jedan po jedan. Ako se brzina motora smanji, mlaznica dobro radi, ako ne radi, tada je raspršivač slomljen.
Postoji određeni algoritam za utvrđivanje jesu li brizgaljke zagađene, ali je prilično komplicirano za neprofesionalnu osobu. Bolje je kontaktirati servis kada sumnjate da nešto nije u redu s raspršivačem i vidite neke simptome koji ukazuju na problem. Taj postupak može trajati satima.
Kako očistiti začepljene brizgaljke za gorivo
Kako očistiti začepljene ubrizgavače goriva
Vlasnici automobila često se pitaju kako popraviti začepljene ubrizgavače goriva, mogu li se očistiti začepljeni brizgaljke goriva?
U slučaju da je inspekcija pokazala da su glavni uzrok kvara raspršivači, oni se moraju zamijeniti ili očistiti.
Postoje 2 glavna načina čišćenja mlaznica:
• ispiranje mlaznice tekućinom za pranje,
• čišćenje raspršivača dodatnim ultrazvučnim.
Posebni benzinski ili dizelski aditivi mogu se koristiti za povećanje oktanskog broja. Za optimalno čišćenje cijelog zapaljivog sustava preporučujemo upotrebu BIZOL GDI POWER CLEAN. Može se puniti izravno u spremnik dizela ili benzina pri svakom održavanju ili svakih 10.000 km. Ovaj aditiv smanjuje stvaranje naslaga i povećava vijek trajanja mlaznica bez obzira na to što uzrokuje začepljene ubrizgavače goriva.
Za optimalno čišćenje cijelog sustava goriva preporučujemo i upotrebu BIZOL benzinskog sustava Clean+ g80.uct-range.
Kontaminacija raspršivača je neizbježna, ali redovito čišćenje dijelova omogućit će vam održavanje najboljih performansi automobila.
Tijekom ultrazvučnog pranja, mlaznice se uklanjaju iz motora i stavljaju u ultrazvučnu kupku, gdje se peru pomoću kavitacijskog učinka.
Ako nemate posebnih problema s automobilom, motor glatko miruje, onda je naravno bolje obaviti tekuće čišćenje mlaznice. Postupak je koristan ne samo za same raspršivače, već i za motor (uklanja čađu iz ventila i komore za izgaranje). S prvom i drugom fazom začepljenja mlaznica, tekuće čišćenje lako će se nositi!
U situacijama kada se mlaznice ne mogu očistiti, one se djelomično ili potpuno zamjenjuju.
Dakle, sada kada vozite svoje vozilo ne zaboravite pripaziti na simptome koji bi mogli ukazivati na prljave, propuštanja ili onečišćene mlaznice. Ili ih izbjegavajte redovitim korištenjem sredstava za čišćenje i aditiva.
Učinkovito uklanja naslage na površini vrha igle ubrizgivača i u cijeloj komori za izgaranje
vraća izvorne performanse motora
osigurava redoviti rad motora i smanjuje potrošnju goriva
smanjuje troškove održavanja
osigurava ekološki prihvatljivo izgaranje s niskim onečišćenjem
smanjuje rizik od oštećenja motora zbog LSPI-ja (predpaljenje male brzine).
učinkovito čisti injektore
Uklanja naslage ugljika iz usisnih ventila i komore za izgaranje
povećava oktanski broj i performanse motora
smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisije
produljuje vijek trajanja sustava goriva
Možda će vam se svidjeti i
Moderno čudo motora s unutarnjim izgaranjem pokreće naša vozila, pružajući snagu i pouzdanost na koju se oslanjamo za svakodnevni prijevoz. Međutim, baš kao i sve drugo podvrgnuto stalnoj uporabi, motorizirane jedinice s vremenom doživljavaju trošenje. Pogoršanje komponenti može značajno utjecati na performanse i dugovječnost. U ovom ćemo se članku pozabaviti zamršenošću značenja trošenja motora, istražiti različite uzroke koji stoje iza njega, pružiti korisne savjete za njegovo smanjenje i sprječavanje. Nadalje, pogledat ćemo kako specijalizirana motorna ulja, poput BIZOL-a, igraju ključnu ulogu u očuvanju zdravlja vašeg motora. Počnimo s razumijevanjem što je trošenje motora i čimbenici koji tome doprinose.
Melodično prede motora, baršunasti prijelaz zupčanika i elegantno putovanje ekspanzivnom autocestom – to su nepogrešive karakteristike pomno kalibriranog sustava mjenjača koji se sam mijenja. Ali što se događa kada motorizirani ansambl posustane, zupčanici grizu, a putovanje skrene u nepredviđenu oluju? Uđite u područje problema s automatskim mjenjačem, domenu u kojoj se ljubitelji automobila i svakodnevni vozači susreću sa zagonetnim zamršenostima ovog složenog sustava.
Vožnja je mješavina ushićenja i praktičnosti, ali ponekad vaš pouzdani automobil može naići na prepreku. Jedan od najfriškijih problema je curenje rashladne tekućine.
Rashladno sredstvo, koje se često naziva svestranim "antifrizom", preuzima neproslavljenu ulogu automobilskog čuvara, osiguravajući skladan rad vašeg motora. Ova skromna tekućina stoji kao predziđe protiv užarenih ljetnih vrućina i zimske hladnoće koja hladi kosti. Ipak, kada budnost antifriza oslabi i krene na neovlašteno putovanje izvan svojih granica, na vidjelo dolaze zlokobne nevolje.